北京摇号166年也未必摇中,这款续航300km的纯电动车解决刚需

adm1n 2019-04-30 23:43:29 bet356修改银行卡 喜欢 ()

  [车友头条-车友号-DearAuto] 就在几天前,北京发布了2018年首期摇号数据,普通小客车中签率难度再创新低!个人指标中签率仅为0.05%,1907人抢1个普通车指标。这意味着从今天起你要好好锻炼身体,只要足够长寿,花166年时间摇一千次号,摇中的概率就能超过一半。

  难怪在北京工作的朋友十分感慨,摇上一张北京牌,可能要花光他一生的运气。

  新能源指标方面,情况相对好一些,今年北京发放6万个新能源指标,约有15万人轮候配置新能源车。按照目前的指标配置政策,部分申请者只要等到明年就能“排上”新能源小客车指标。

  一边是摇166年也未必中的普通车,另一边是等1年就能轮的上新能源车,相信只要是正常人都会选择先排队买台新能源车了,既能代步还能有个京牌,谁知道以后情况又会咋样,保证当下的日常出行是才是最实际的事情。

  那么问题来了,市面上的新能源车这么多,究竟哪款新能源车才值得消费者选择呢?

  一定是高水平、高性能、高技术含量的“三高EV”。

  这恰恰与2月13日,国家财政部正式发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,针对新能源汽车补贴标准做出调整,并对续航里程、电池能量密度和能耗水平有了更加细致的规定不谋而合。

  ▲根据新的补贴标准,针对纯电动车型,能拿到国家补贴的续航标准从100km提升到了150km,且续航里程在300km以下的车型都出现了不同程度的降低。

  ▲此外在2018年新的补贴标准里,电池能量密度越高、百公里耗电量越低的新能源车,补贴也会越多。

  像刚上市的长安汽车新奔奔EV260在微型纯电动轿车领域就是不错的选择。

  新奔奔EV260

  比一比就知道了,我们看指标。

  新奔奔EV260采用全新动力单元,55kW高功率电机,0-50公里加速时间为5.1秒,最高车速超过125km/h,在微型纯电动轿车领域达到动力最强。

  不要小瞧55kW的最大功率和125km/h的最高车速,同级车型中就没有一款能比得上它。北汽EC200最大功率36kW,最高车速100km/h;江淮iEV6E最大功率45kW,最高车速102km/h;奇瑞eQ1也是刚刚上市,最大功率仅30kW,最高车速没说;知豆D1最大功率才15kW,最高车速却也号称100km/h,但是小鹿开过这车,想过60km/h都费劲!

  新奔奔EV260

  为什么先看动力?因为动力是汽车上最值钱的配置。关于这一点,燃油车如此纯电车也是一样,像大众全新迈腾,同样都是舒适型,280TSI最大功率比330TSI少22kW,两车价格相差2万元。像特斯拉MODEL S 100D和MODEL S P100D,配置基本相同,最大功率差了182kW,两车价格相差38.64万元。

  续航里程是纯电动车另外一个硬指标

  当然,除了动力外,它还必须好用。对于一款电动车而言,消费者最大的诉求一是充电要快,二是续航里程要够。

  目前,国内电动车充电时间都差不多,因为电池基本上都是外部采购的,这一块儿的水平大家基本一致——都是由供应商决定的。基本上都能做到快充10分钟行驶100公里。

  但是续航里程差别比较大,很多电动车的续航里程都在200km以内,这是不能满足需要的。而且官方续航里程200km,实际上远远开不到200km,冬天开暖气,夏天开空调,加上路况可能不理想,实际上可能开到160km就没电了。这就和燃油车官方综合百公里油耗明明只有6L,但实际上你开出来的总是要8L是一个道理。

  所以,续航里程就是电动车另外一个硬指标了。新奔奔EV260的最长续航里程是300公里,跑长途当然还是不够,但是日常使用基本上是没有问题了。

  做大续航里程其实简单,用更多的电池就可以了,但实际上做不到,因为一来这会让车变得很重,而且成本也很高,目前为止,动力电池还是非常昂贵的;二来车身可以容纳电池包的空间是有限的,汽车也不可能像手机一样拖着一个充电宝出行,在有限的空间内,做到续航里程最大化,是一件非常难的事儿。

  所以,在电池空间有限的前提下,要提高续航里程,必须优化车辆的电控技术,提高电池能量密度和降低车身重量。如此,相同的电量,就可以行驶更远的距离,这是技术门槛。

  新奔奔EV260以31kWh的总电量,实现综合城市工况251公里,等速(60km/h)300公里以上的超长续航里程,应该说综合百公里能效在国内是处于领先水平的。这得益于长安汽车在电控以及机电耦合系统等核心技术领域的积累,也得益于它采用了世界领先的永磁同步电机以及三元锂电池。

  ▲在2017年总销量排名前10的纯电动汽车里,有7款都是微型车。这些微型纯电动汽车的续航里程普遍在150km到200km之间,它们在2017年可以获得3.6万元的国家补贴,但从现在开始,补贴金额将陡降至1.5万元,缩水幅度近60%。

  而高规格的技术,也让新奔奔EV260成为同级车型中唯一一款续航里程超过300km,能享受5.1万元优惠补贴的车型,补贴后的价格大大增加了车辆的竞争力,成为同级中最值得购买的车型,这正是我推荐这款车的主要原因。

  长安汽车是新能源汽车中的实力派选手

  跟很多人在新能源领域的跑马圈地、画大饼、搞概念不同,长安汽车是在实实在在地干新能源。

  翻开长安汽车的发展历程,不难发现,早在2001年起,长安汽车就开始发展了新能源技术,投资成立了新能源公司,在经过了多年发展后,长安汽车已累计申请发明专利485项,逐步掌握了产业化核心技术。随着在产品研发和生产技术领域取得集中突破,长安汽车也加快了新能源车的推出速度。

  2017年,长安汽车发布新能源全新战略“香格里拉计划”:通过“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”、“极致体验”四大战略行动,实现2025年停售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。此后,长安汽车宣布成立新能源事业部,标志着长安新能源事业的发展进入新征程。

  而作为2018年首款新能源上市车型,新奔奔EV260能在严苛的新能源汽车补贴规则中,拿下大额补贴,靠的正是实力。(文/车友号 DearAuto)

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